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在2025年3月31日，长城汽车股份有限公司（601633.SH）召开第八届董事会第三十五次会议，审议通过了《关于注销公司2023年股票期权激励计划首次授予部分股票期权的议案》。

这一决策引发了市场的广泛关注，不仅因为长城汽车在我国汽车行业的重要地位，更因为此次调整背后折射出公司对激励机制的深刻思考及未来战略的明确方向。

一、激励计划的背景与初衷

长城汽车的股票期权激励计划旨在通过绑定员工与公司长期发展的利益，构建创新的长期激励机制。

2023年12月12日，长城汽车启动了2023年股票期权激励计划，首次授予1,118名激励对象6,979.4万份股票期权，行权价格为每股27.22元。2025年1月24日，长城汽车正式完成2023年股票期权激励计划预留部分的授予，向178名激励对象发放805.2万份股票期权，行权价为25.47元/股。

股票期权激励对象严格排除独立董事、大股东及其关联方，确保激励资源向“价值创造者”倾斜。同时，也体现了公司对核心管理人员和技术骨干的重视，以及通过激励机制提升公司整体业绩的战略意图。

二、从“打工者”到“合伙人”的机制升级

（1）人才绑定与战略落地协同

长城汽车在公告中明确提出，计划目标是推动员工从“打工者”向“合伙人”转型，通过股权纽带实现“利出一孔，力出一孔”。尤其在新能源汽车竞争白热化阶段，此举有助于稳定核心团队，加速技术攻坚与市场拓展。

（2）市场信心与股东利益平衡

行权价设定为27.22元（首次授予）与25.47元（预留授予），均高于当时股价，传递管理层对公司长期价值的信心。同时，计划明确要求激励对象自担信息披露违规风险，若因公司虚假陈述导致行权无效，需返还全部收益，强化了合规约束。

三、激励计划调整的细节与原因

此次《关于注销公司2023年股票期权激励计划首次授予部分股票期权的议案》中，调整涉及注销6,625,588股股票期权，具体原因包括激励对象离职、岗位调迁、降职或年度个人绩效考核未达标等。其中，62名因离职或岗位调迁的激励对象的3,630,000股股票期权被注销；50名因降职的对象的股票期权则进行了相应调减；12名激励对象2024年度个人绩效考核结果为 “D”或“E”，取消当期可行权额度，已获授但尚未获准行权的股票期权由公司注销，注销的股票期权共计248,666股；624名激励对象2024年度个人绩效考核结果为“C”，按个人层面可行权比例为80%，不能行权的部分由公司注销，注销的股票期权共计2,558,327股。

公司已向中国证券登记结算有限责任公司上海分公司提交了注销上述股票期权的申请，经其审核确认，已于2025年4月7日完成上述股票期权的注销业务。这一体系反映出公司对激励对象个人表现的高度关注，以及希望通过合理的激励来提升公司整体业绩。

四、激励计划调整的意义与影响

（1）动态优化人才绑定

股权激励的核心在于绑定核心人才，但人员流动是常态。通过定期清理不符合条件的期权，可释放激励资源，重新分配给新晋或持续贡献者，确保资源向关键人才倾斜。

（2）强化业绩导向与风险共担

业绩考核未达标时注销期权，体现了“激励与约束对等”原则，避免无效激励占用资源。

（3）合规管理与股东利益平衡

注销流程需严格遵循《上市公司股权激励管理办法》，包括董事会审议、监事会核查、法律意见书出具等。通过多轮会议审议确保程序合法，防范法律风险并维护中小股东权益。

五、未来展望

长城汽车表示，未来将根据市场和公司内部情况，继续优化激励机制，以确保激励计划的公平性和有效性。同时，公司将继续聚焦技术创新和市场拓展，推动品牌升级和全球化布局。

写在结尾

长城汽车的股票期权激励计划调整，不仅是对当前市场环境的灵活应对，更是上市公司完善治理结构、强化战略执行力的重要实践。其背后的动态管理思维与风险防控机制，为行业提供了可复用的范本，也为股东和员工创造更大的价值。

未来，随着市场竞争加剧，如何通过股权激励实现“人才-业绩-战略”的闭环，将成为企业持续增长的关键命题。

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